Travessia Guaporé x Muçum pela Ferrovia do Trigo

Ói, Ói o trem, vem surgindo de trás das montanhas azuis, olha o trem
Ói, Ói o trem, vem trazendo de longe as cinzas do velho Íon

Ói, olhe o céu, já não é o mesmo céu que você conheceu, não é mais
Vê, ói que céu, é um céu carregado e rajado, suspenso no ar



Trekking exploratário
Antigas estações da RFFSA
Um dos mais belos trechos da malha ferroviária riograndense,
Vinte e dois túneis, quinze pontes
Belas obras de arte da engenharia militar brasileira
O maior viaduto ferroviário das américas


Quem vai chorar, quem vai sorrir?
Quem vai ficar, quem vai partir?
Raul Seixas, O trem das 7

A estrada de ferro EF-491, conhecida como ferrovia do trigo, começou a ser construida no final da década de 50, teve suas obras paralizadas e retomadas somente em 1971 pelo 1º Batalhão Ferroviário do Exército Brasileiro (hoje denominado 10º Batalhão de Engenharia de Construção - Batalhão Benjamin Constant) e foi inaugurada pelo então presidente do Brasil General Enersto Geisel somente em 1978. Tem de 152 km de extensão e liga os municípios de Passo Fundo e Roca Sales, passando por Muçum, Vespasiano Corrêa, Dois Lajeados, Guaporé, Serafina Corrêa, Casca, Santo Antônio do Palma, Gentil e Marau. No município de Passo Fundo há o entroncamento com a estrada de ferro Santa Maria - Marcelino Ramos e, em Roca Sales com o Tronco Principal Sul.

Afinal, o que há de interessante nessa ferrovia? Bem, as ferrovias não podem subir e descer montanhas tal como as rodovias. A declividade longitudinal das ferrovias é menor ou igual 1%, enquanto que nas rodovias ela pode chegar a 9% (existem exceções: o trecho entre as estações de Santa Maria e do Pinhal, na estrada de ferro Santa Maria - Marcelino Ramos, nos municípios de Santa Maria e Itaara - RS, tem declividades maiores que 3%. O recorde mundial de declividade numa ferrovia de aderência simples é 12,5% na estrada de ferro Campos do Jordão em São Paulo). Assim, em regiões montanhosas a solução é construir túneis seguidos de viadutos!

A ferrovia do trigo possui 32 túneis e 23 viadutos. Desses, 22 túneis e 15 viadutos estão no trecho entre os municípios de Guaporé e Muçum. Esse trecho é um dos interessantes da malha ferroviária riograndense (outro, é a ferrovia do vinho, especialmente o trecho entre a estação de Jaboticaba e a estação de Bento Gonçalves com seu túnel em 'Y' logo na saída da estação de Jaboticaba, ambas no município de Bento Gonçalves ).

Porque Ferrovia do Trigo? Esse nome era justamente para incentivar os produtores de trigo da região das missões e do planalto gáucho a enviar para os portos ou as grandes regiões consumidoras através da ferrovia.

No programa TELE DOMINGO da RBSTV, em 2008, foi uma exibida matéria falando sobre a construção da Ferrovia do Trigo (Produção e edição Samantha Carvalho).

Nessa travessia nos iremos percorer 55 km da Ferrovia do Trigo entre os municípios de Guaporé e Muçum - RS e, aproximadamente 5 km em rios que cortam a ferrovia, em busca de cachoeiras.